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凝聚實干力量 “監”證奮進之美——桂通集團南湛三辦奮力奪取“半年紅”工作紀實
發布時間 :
2023-06-20
發布來源 :
廣西桂通工程管理集團有限公司
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極目遠眺，步入建設快車道的南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段（以下簡稱“南湛高速”）綿延跨越、穿山涉水，以西北-東南走向橫亙在八桂大地東南部，在青山綠水間雄渾涌動，與沿途山水風光相得益彰，一幅路景相融的迤邐畫卷正在建設者的筆中精心描繪著。作為該幅畫卷的描繪者之一，桂通集團南湛三辦凝聚實干力量，在建設過程中不斷凸顯奮進之美，用監理的筆墨精心勾勒南湛高速“發展脈絡”，乘勢而上，用行動構筑起堅固的項目安全質量防護墻，項目建設取得階段性成效。
南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段主線長約186.8公里，是西部陸海新通道的重要組成部分，也是廣西“東融”的重要通道和區域樞紐，通車后將成為廣西南寧直達廣東湛江最便捷的高速通道。南湛三辦監理的南湛高速2標段全長70.749公里，截至2023年上半年，項目路基工程累計完成99.8%，路面工程累計完成46.6%，橋梁工程累計完成96.5%，隧道工程累計完成99.8%，項目建設實現“半年紅”，進入大干快上階段。
南湛高速施工現場
【路】 大道如砥 鋪就品質“東融”路
“凡事必須把基礎打牢。”南湛三辦總監馬祥友在保障路基路面施工質量、安全標準化管理，推進工程進度專項部署會上如是說道。言必屬信，行必果。南湛三辦全體監理人員秉持強基礎、提質效的工作理念，踐行事前監督，過程把關，事后總結的監理工作要求，確保了路基路面施工按計劃穩步推進。
強度高、穩定性和耐久性良好的路基對提升道路整體強度和使用性能，延長使用壽命具有重要意義。路基填筑過程中，監理人員全程動態監測，采用畫方格線布料，層厚標桿控制等方法，將路基壓實厚度控制在了20-26厘米范圍內。此外，南湛三辦堅持執行全斷面施工管理，嚴格控制路基邊坡坡率、坡腳線線型，督促施工單位在填挖交界處開挖臺階，設置4%的路拱橫坡，做到開挖一級、防護一級、綠化一級，為路面施工夯實了基礎。
當前南湛高速正在進行大面積路面施工，繁忙的景象令現場施工氣氛顯得格外熱烈。南湛三辦嚴格執行首件制度，選取部分路段作為試驗段進行瀝青混凝土攤鋪。在施工前明確施工工藝、技術規范及安全事項，組織各專業監理工程師對原材料、進場設備，生產配合比，施工人員組織等進行復核，確保滿足攤鋪條件。白天烈日當空，壓路機在瀝青攤鋪現場反復碾壓,空氣中彌漫著刺鼻的瀝青味與新鋪路面蒸騰的熱氣相互交融，溫度在這一時刻達到頂峰，向前望去，空間也變得扭曲。此時，監理人員正在全過程旁站監督，按照施工方案及設計規范對瀝青混合料的運輸、攤鋪、碾壓等工序進行嚴格把控，確保攤鋪銜接有序，站在熱氣騰騰的瀝青路面上，盡管黝黑的皮膚在感受著烈日的“灼燒”，汗水流淌浸濕衣衫，他們卻仍舊堅守崗位，心無旁騖護航瀝青路面攤鋪，為后續大規模、連續性瀝青攤鋪收集重要技術指標和經驗參考。
監理人員檢測瀝青混合料到場溫度
【橋】跨越江河 架設紅藍“連心”橋
南湛三辦監理橋梁共68座，實現全幅貫通60座。一座座跨越江河、山谷的橋梁承載著南湛三辦監理人員擔當作為的責任與成效。
南流江特大橋是南湛三辦監理的唯一一座特大橋，全長335米，主跨155米，是項目的關鍵控制性工程，屬于矮墩大跨徑連續梁橋。特大橋河床跨徑大、地勢復雜，施工難點多，掛籃后錨固系統安全系數低，鋼筋與預應力管道交錯、密集，連續剛構橋跨度大，懸澆施工節段多、重量大、時間長……面對這種種難題，南湛三辦以分級管控制度形成風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，從源頭上有效防范各類事故，大大提升了監理效能。
黨員先鋒隊、青年突擊隊“活躍”在施工現場，鮮紅的攻堅旗幟迎風飄揚，與監理藍交相輝映，共同組成火熱的建設畫面。“監理工作講究專業化、規范化，可不是走馬觀花。”這是隊員們常掛在嘴邊的話語，實施“施工及安全標準化”管理是他們工作專業化、規范化最好的佐證，施工方案在他們的督促下被嚴謹落實到位，監理工作便產生了落地效益。于細節處見真章，無論白天或是黑夜，施工過程中他們對所有預埋件和預留孔，預應力鋼束（筋）管道位置，掛籃總重量，梁高、箱寬、橋面厚度誤差等進行全流程動態監測時一絲不茍的專注，混凝土澆筑時全程旁站堅挺的身軀，都為每一道工序的安全與質量裝上了“保險栓”。
南流江特大橋航拍圖
黨員先鋒隊、青年突擊隊在2-2分部南流江特大橋攻堅
【隧】開山劈嶺 勇逐貫通“最強”光
南湛三辦監理隧道5座，已全部實現貫通。“弱爆破、短掘進、勤觀測、早封閉”是每一名隧道建設者必須遵循的基本原則，昏暗的隧道中，每一次掘進都是對監理人員的考驗，強化每日巡查，將隧道施工監理規范、技術及設計要求“裝”入心中，實時調用，是南湛三辦對待隧道監理的態度與責任。
下庵隧道是南湛高速2標段的關鍵控制性工程，屬于洞身分離式長隧道，左線長2164米，右線長2146米，是南湛高速全線最長隧道。由于地質、水文情況復雜，圍巖多為夾泥沙巖，自穩能力差且有少量滲水，集埋段較淺且長達260米，又涉及爆破施工等，施工難度和危險性較高。“知責于心、履責于行”南湛三辦聞令而動，在隧道施工監理過程中，針對易變形的黃土層這類土質結構，聯合各參建單位多次召開現場辦公會和專題研討會深入探討論證解難題，為控制初支沉降速率，在南湛高速首推“混凝土墊塊工藝”增加拱架受力面積；在軟弱圍巖段，將鎖腳由設計的每處拱腳兩根增加至每處四根，增加了拱架的穩定性，極大的減小了初支沉降問題。為了更好提升管控力度，南湛三辦派駐專業監理工程師駐場蹲點強化管控力度，同時采取監理處、試驗室、安保處聯合巡檢制度，創新優化監理巡視工作方法，將隱患扼殺于在萌芽中，極大的保障了隧道施工的安全和質量。
下庵隧道航拍圖
南湛三辦監理人員在下庵隧道巡視檢查
百舸爭流，奮楫者先。2023上半年南湛三辦各項工作均保質保量取得了不菲的成績，伴隨著夏季的熱浪涌動，施工熱潮將一浪高過一浪，更艱巨的考驗也將隨之到來。“晝夜相融已是常態，不驕不躁是我們的態度，我們還要與晴日斗爭，向雨季抵抗，爭分奪秒抓安全、保質量、搶進度！”面向下一階段目標，監理人員們依舊步伐鏗鏘、士氣高昂，在創建品質工程的征程中繼續展現監理作為，篤行實干為推進企業高質量發展積蓄動能。（李柯瑤 凌鵬飛 薛向華 文/圖）
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